區塊鏈可能是解決電動汽車充電難最好的技術

時間:2019-11-06
來源:能見Eknower 劉永相
分類:度度看車
通過區塊鏈平臺,可將充電設施建設中的各方利益主體,如電力提供商、場地提供商、物業公司、充電樁樁主等都利用區塊鏈“積分”打通各方利益,實現分成,且由于區塊鏈平臺的無法篡改特性,一旦各方充分認可且執行的分成合同即智能合約,將受各方監督,并接受后期審計,減少各個利益主體在充電樁建設中的“信息不對稱”擔憂。

湖南彩票双色球115期 www.uqvcs.com 10月24日,中共中央政治局就區塊鏈技術發展現狀和趨勢進行第十八次集體學習。習近平在主持學習時指出,區塊鏈技術應用已延伸到數字金融、物聯網、智能制造、供應鏈管理、數字資產交易等多個領域。中國在區塊鏈領域擁有良好基礎,要加快推動區塊鏈技術和產業創新發展,積極推進區塊鏈和經濟社會融合發展。

相關新聞發布后,在美股上市的相關中概股迅雷一路飆升,收盤時漲幅107.76%。而比特幣也在短短12個小時內一度暴漲40%,價格突破1萬美元大關。

隨后,中國股市在周一的表現中,和區塊鏈相關的股票超過100只,直接一字封板;周二股市中,部分“蹭鏈”股票發生劇烈波動,尤其是古鰲科技從漲停直接砸至跌停,全天波動達19.73%,預計將有成千上萬股民再次被套牢。

股市的激烈表現證明了區塊鏈越來越受到關注,總體看來,區塊鏈在未來一段時間內將獲得資本青睞,預計為推動區塊鏈應用不斷落地。

言歸正傳,區塊鏈是什么?區塊鏈和充電如何結合,一直屬于充電+區塊鏈的技術流重點思考的問題。

什么是區塊鏈,大家可以重點參考下浙江大學陳純院士在中國計算機協會上的一次關于區塊鏈的講稿《聯盟區塊鏈關鍵技術與區塊鏈的監管挑戰》,本文不做贅述。

簡單說來,關于區塊鏈的作用有如下三句話:

區塊鏈是制造信任的機器

區塊鏈的價值是現有互聯網的10倍以上

區塊鏈是現有互聯網的2.0時代

總體說來,國家已經在戰略層面意識到,區塊鏈不是一個單純的技術,已經是成為下一代技術,并作為降維打擊的核心武器了。

01電動汽車充電有什么問題?

我是一名從事電動汽車充電行業多年的老戰友,有幸自己研發了充電樁,儲能設備,并完成調試運行,并有幸親自參與設計國內超大功率快充站,并可靠運行超過7年。

我有幸在2016年左右開始接觸區塊鏈行業,開展了超過3個關于區塊鏈的科研項目,項目包括區塊鏈+充電、區塊鏈+電動汽車分時租賃,支撐電力客戶側綜合資源互動交易服務的“區塊鏈”技術等相關研究,有一定的思考。

那么,區塊鏈和充電如何結合?

首先是充電市場。目前國內的充電市場,幾乎為四分天下,國家電網、特來電、星星充電及其他小運營商,其中國家電網、特來電及星星充電占據了80%左右的市場,屬于行業翹楚。

電動汽車充電行業有什么問題?

在大約5年前,民營企業大規模進入電動汽車充電行業時,很多人認為充電是互聯網,這個完全錯得離譜。

電動汽車充電不具有互聯網的邊際成本不斷降低的顯著特點,也不具有用戶短時間快速增長的特點。電動汽車數量的增長是受政策、汽車產業周期性調整等各方面綜合影響的,增長是可以計算的和預估的。所以,全社會電動汽車總充電量也是可以計算的和預估的,并不會短時間呈現指數級增長。

所以當下投資電動汽車充電的運營商必須緊盯電動汽車的增長量,特別是投資公共充電的,更需要緊盯公共充電需求,包含電動公交、電動出租、電動網約車、電動物流車等具有一定公共屬性的充電車輛,因為他們的充電行為、充電量決定了公共充電樁的運營效果。

但是,需要公共充電的電動汽車畢竟是有限的,按照國家權威數據,截至2019年6月,全國汽車保有量達2.5億輛,私家車達1.98億輛??梢勻銜?,80%以上的車輛屬于私家車,同比地,未來電動汽車也將會保持80%屬于私家車。

很明顯,屬于私家車的電動汽車充電行為和具有一定公共屬性的電動汽車的充電行為是具有很大差別的,由于私家車增長是緩慢的,也可能是線性的,所以未來電動車充電量以及公共充電量不會短時間爆發。

電動汽車充電如何破局

雖然電動汽車充電不會短時間爆發,但并不意味著充電行業沒有機會。

很明顯,部分重點關注公共充電的運營商的市場或許會面臨激烈的競爭,市場可能會飽和甚至萎縮,只有另辟蹊徑,服務于廣大的勞動人民,才是出路。

服務于廣大的私家車充電是未來的重要出路,但是服務的路線是全然不同的。相比建設公共充電樁,服務私家車的充電樁有兩個顯著特點:

對價格更加敏感。由于私家車對充電時長更能容忍,必然要求充電價格要更加低廉;

對充電場地更加敏感。由于需要較長時間充電,車主希望是在自有停車位或近距離停車位充電。

基于此,未來居民區停車位建設私有充電樁或半私有充電樁,將是解決電動私家車出行的重要手段。

居民區充電設施建設模式與難題

在居民區建設公共充電樁是困難重重的,更多的是建設私有充電樁或半私有充電樁。私有充電樁可能來源于購車贈送,功能過于簡單,可以認為是一個帶開關的插座,智能化程度較低,難以與其他居民分享。

隨著分享意識增強和技術的進步,部分居民區充電樁可實現聯網,遠程管理,甚至還可以手機支付,為充電樁分享打下基礎,這一類充電樁可實現小范圍公共充電。屬于半私有充電樁。

實踐證明,私有充電樁和半私有充電樁是難以與其他電動汽車車主分享的,原因有如下幾種:

私有或半私有充電樁難以接入聯網平臺??贍蓯怯捎諂教ㄍㄑ緞橛氤淶繾椴灰恢?,也可能是充電樁“樁主”沒有技術能力,無法配合接入網絡平臺;

私有或半私有充電樁的“樁主”難以相信分享充電樁后能提高充電樁的價值?;蛐磧捎詵窒硨蟮賈律璞桿鴰?,甚至得不償失。

分享充電樁后,“樁主”與平臺運營商分成模式不合理,要么導致“樁主”覺得價值不大,是個雞肋,要么被平臺運營商認為是雞肋。

各個不同規模的充電運營商之間的數據難以通過一個統一平臺打通,且各個平臺之間一般說來不愿意打通,以實現數據分享。各充電運營商擔心一旦被某一個超大型平臺(如滴滴一樣類似的平臺)打通后,各充電樁淪為“管道化”,未來收益被超大型平臺控制,無法實現增值。

因此,共同的原因將導致私有或半私有充電樁難以破局。

02區塊鏈能否解決電動汽車充電難題?

為了高效利用居民區充電樁,勢必需要進行分享,其充電行為可采用共享經濟模型來測算。具有幾個典型特征:

1.提供共享服務的服務商人群可能是巨大的,每個人可以分享1到幾個充電樁,服務人群數量為N;

2.接受服務的人群也很巨大,每個人都可能需要別人提供的服務,需求人群數量稱為M。

N和M相對來說,都比較大。

按照測算,未來能提供電動汽車充電分享的服務人群(在這里可稱為充電樁服務商)可能有幾千萬或者上億的規模,同樣地,需要接受服務的用戶(在這里稱為電動汽車車主)可能是同一個數量級。

在這個巨量N、M的充電需求和供應中,各個電動汽車充電樁服務商存在難以統一的標準化服務水平和服務質量,也難以規定統一的收費標準,甚至,提供充電的服務商口碑如何,充電樁維護水平如何,都難以知曉;相反,充電樁服務商也難以知道電動汽車車主是不是一個優質的客戶,是否存在賴賬前科,或許根本就是個惡貫滿盈的壞人?

這是一個未知的世界,互相不信任。

而區塊鏈是一個制造信任的機器,可作為解決共享充電的一個技術手段。

區塊鏈+充電的技術實現方案

針對不可信的環境,區塊鏈可將人與人之間、樁主與車主聯系在一起。

利用區塊鏈構建充電服務平臺,各種不同規模的充電運營商通過簡單的接口方式與平臺對聯,利用區塊鏈平臺天然的支付特性快速實現資金流轉,理論上可實現秒級資金劃撥,且由于區塊鏈各節點之間共識,可確保每一筆資金無法抵賴的劃撥到指定賬戶。

此外,通過區塊鏈平臺,可將不同規模的充電運營商之間難以協調的數據分享問題解決。利用區塊鏈數據確權方法,數據生產方可將具有一定隱私要求的數據,通過加密方法送到區塊鏈平臺,數據使用方可通過區塊鏈平臺購買交易數據,每一次數據的讀取、解析均需要消耗一定的“積分”?;止嬖蚩杉虻ブ貧ㄈ縵攏菏萆餃緋抵骰虺淶繾?ldquo;樁主”可獲得積分,數據消費方消耗積分。同樣地,充電樁樁主和車主也可以購買數據,并消耗“積分”。通過“積分”體系,可打通數據分享問題。

另外,通過區塊鏈平臺,可將充電設施建設中的各方利益主體,如電力提供商、場地提供商、物業公司、充電樁樁主等都利用區塊鏈“積分”打通各方利益,實現分成,且由于區塊鏈平臺的無法篡改特性,一旦各方充分認可且執行的分成合同即智能合約,將受各方監督,并接受后期審計,減少各個利益主體在充電樁建設中的“信息不對稱”擔憂。由于區塊鏈平臺本身轉賬優勢,理論上,每一筆充電費用的各個利益方分成可自動實現,且快速完成。

區塊鏈系統內置的“積分”機制,可實現實物抵扣和變現,例如,積分可以作為充電費使用,可作為購買充電樁的經費使用,甚至可以作為停車費、保險費等多種方式使用。

甚至,通過內置的“積分”體系,可實現充電樁資產轉移、轉讓。由于區塊鏈平臺深度掌握了各充電設施運營情況,可引入金融方對優質資產進行抵押,再次融資,幫助充電樁運營商快速做大做強。

區塊鏈+充電難點與問題

盡管通過區塊鏈平臺,具有很多優勢,但也并不是沒有問題。

首先,充電樁是一個物聯網終端,要實現充電樁與區塊鏈平臺的接口,且保持充電樁正常充電,需要升級現有的充電樁程序,這一點應該有較大的工作量。

其次,充電樁為了實現區塊鏈功能,需要增加相關的信息,如每一個充電樁可能需要包含可以接受資金支付、轉賬的區塊鏈錢包的功能,那么相應的安全措施需要提升至銀行級,否則難以防止網絡攻擊。

再次,通過區塊鏈技術重構充電系統,可能會與現有的金融貨幣體系抵觸,需要規避法律法規風險。

國內外充電+區塊鏈項目案例

Share&Charge是由德國RWE能源集團投資成立的區塊鏈創業公司,其創始人是以太坊的早期開發人員。充電樁采用了加拿大eMotorWerks的相關技術,在充電樁內利用樹莓派等單板計算機,內置入區塊鏈技術,可幫助充電樁實現P2P充電需求和充電樁分享。目前,該項目在歐洲已經運行了超過3年。

國內的重慶倍來電新能源公司開發了內置區塊鏈功能的充電樁,充電樁通過內置的物聯網芯片,建立與區塊鏈平臺的對接。充電樁內置的區塊鏈錢包和賬號,通過API接口實現充電數據上鏈,并可收取充電車主的轉賬費用,理論上可以一分錢為單位轉賬。更重要的是,是國內首次實現了充電+區塊鏈的集成,值得關注。

給南度度投稿
南度度致力于關注節能和清潔能源領域,如果你有這方面的見解,或者有報道線索,可以給我們投稿或來信: [email protected]

轉載聲明: 凡注明來源為南度度或南度度節能服務網的所有作品,未經授權不得轉載.

免責聲明: 本文僅代表作者個人觀點,與南度度節能服務網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。